El comercio de materias primas en Ucrania opera en un entorno logístico profundamente alterado, lo que afecta a puertos, infraestructuras energéticas y rutas de transporte. El éxito en este mercado depende de una especialización concreta: no solo de identificar la oferta, sino también de comprender cómo transportar, financiar y entregar los productos de forma fiable, dado que las condiciones pueden cambiar con rapidez.
Elchin Aliyev, Regional Commodity Trader en Alkagesta, señaló que el mercado ucraniano sigue funcionando y adaptándose bajo la presión directa de la guerra, lo que lo distingue de muchos otros mercados volátiles a escala global. Puertos, terminales, almacenes y rutas de transporte se han enfrentado a ataques recurrentes, lo que obliga a una adaptación constante más allá de la economía habitual de los fletes.
La adaptabilidad implica mantener la carga en movimiento a pesar de las alertas aéreas, las suspensiones en los puertos, las infraestructuras dañadas y los cierres de rutas, a menudo con un preaviso mínimo. El Sr. Aliyev destacó que los cambios logísticos suelen preceder a los movimientos de precios. Las repercusiones comerciales se extienden al seguro contra riesgos de guerra, la disponibilidad de buques y las restricciones bancarias, lo que sitúa la ejecución fiable y el cumplimiento normativo como criterios primordiales para el negocio.
Las rutas comerciales se han vuelto verdaderamente redundantes en lugar de limitarse a ser eficientes. Polonia actúa como un punto de entrada clave para el transporte ferroviario, mientras que Rumanía, Grecia y el corredor del Danubio cobran cada vez mayor importancia para el suministro marítimo. La Danube Commission trabaja para transformar este corredor en una ruta de transporte transfronteriza digitalizada que conecte Ucrania, Rumanía y Moldavia.
La actividad regional de Alkagesta se centra en la distribución de productos petrolíferos, concretamente ULSD 10 PPM, y en la exportación de biocarburantes. Los mercados europeos del diésel se han tensionado, y los márgenes de refino de referencia (crack spreads) han superado los $51.25 por barril —el nivel más alto desde abril— debido a la reducción de las exportaciones de un importante proveedor regional. Esta escasez afecta al mercado de combustibles de Ucrania, donde los costes del diésel para maquinaria agrícola aumentaron más de un 22% durante la primavera.
El sector de los biocarburantes muestra un crecimiento estructural a pesar de los retos operativos. Ucrania exportó biometano a la UE por primera vez en 2025, un hito que la IEA describió como una oportunidad para ampliar la producción nacional de gas de bajas emisiones. Siete plantas de biometano estaban operativas en Ucrania en marzo de 2026, y se prevé la entrada en funcionamiento de cinco más antes de final de año, lo que genera nuevos flujos comerciales en materias primas renovables.
Los mercados de fertilizantes también dan muestra de su capacidad de adaptación bajo presión. Ucrania importó 1.483 million tonnes de fertilizantes minerales en los primeros cuatro meses de 2026, con Polonia, Rumanía y Alemania situándose como los principales suministradores. Este crecimiento de las importaciones se produjo en un contexto de fuerte presión sobre los costes, en el que los precios de importación del nitrato de amonio aumentaron un 37% interanual y los de la urea, un 43%.
