Le groupe maritime français CMA CGM, Singapore LNG Corporation (SLNG) et la Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) ont signé un protocole d'accord pour explorer l'approvisionnement et l'utilisation de biométhane liquéfié en tant que carburant marin à Singapore.
L'accord, annoncé lors de la 24th Singapore International Bunkering Conference and Exhibition (SIBCON) le 14 October, examinera comment les infrastructures gazières existantes peuvent être exploitées pour approvisionner les navires en carburant, y compris la manière dont les réductions d'émissions de gaz à effet de serre peuvent être prises en compte lorsque le biométhane est mélangé au gaz naturel.
Les trois parties mèneront également des essais pour tester les approches proposées dans des conditions réelles d'exploitation et évaluer leur potentiel en vue d'une utilisation plus large. Le biométhane constitue une alternative plus propre au GNL fossile et peut être utilisé comme carburant « drop-in » sur les navires propulsés au GNL ; CMA CGM exploite une flotte de porte-conteneurs bicarburant au GNL et en a d'autres en commande.
Ce protocole d'accord intervient alors que les volumes de soutage de GNL à Singapore sont en hausse. Le port a enregistré un volume record de 571,400 tonnes métriques de ventes de soutage de GNL en 2025, et les ventes ont atteint environ 436,000 tonnes au cours des huit premiers mois de 2026 — en progression de 23 à 24 pour cent sur un an, selon les données de la MPA. La semaine dernière, SLNG a également annoncé le lancement des travaux de construction d'une troisième jetée sur son terminal de Jurong Island, dont l'achèvement est prévu en 2028 afin de soutenir les opérations de soutage de GNL.
Cette évolution met en évidence la rapidité avec laquelle l'écosystème multi-carburants de Singapore arrive à maturité — une tendance suivie de près par des négociants tels qu'Alkagesta, dont l'équipe d'analyse de marché examine régulièrement la dynamique de l'offre de carburant à Singapore et en Northwest Europe.
