El grupo naviero francés CMA CGM, Singapore LNG Corporation (SLNG) y la Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) han firmado un memorando de entendimiento para explorar el suministro y uso de biometano licuado como combustible marino en Singapur.
El acuerdo, anunciado en la 24th Singapore International Bunkering Conference and Exhibition (SIBCON) el 14 October, examinará cómo se puede utilizar la infraestructura de gas existente para suministrar el combustible a los buques, incluida la forma de contabilizar el ahorro de emisiones de gases de efecto invernadero cuando el biometano se mezcla con gas natural.
Las tres partes también llevarán a cabo pruebas para evaluar los enfoques propuestos en condiciones operativas reales y analizar su potencial para un uso más amplio. El biometano es una alternativa más limpia al GNL fósil y puede utilizarse como combustible sustitutivo directo (drop-in) en buques propulsados por GNL; CMA CGM opera una flota de portacontenedores de combustible dual de GNL y cuenta con más pedidos en curso.
El memorando de entendimiento llega en un momento en que los volúmenes de abastecimiento de GNL en Singapur siguen en aumento. El puerto registró una cifra récord de 571,400 toneladas métricas en ventas de búnker de GNL en 2025, y las ventas alcanzaron unas 436,000 toneladas en los primeros ocho meses de 2026, lo que representa un aumento interanual de aproximadamente entre el 23 y el 24 por ciento, según datos de la MPA. La semana pasada, SLNG también anunció el inicio de la construcción de un tercer muelle en su terminal de Jurong Island, cuya finalización está prevista para 2028 con el fin de respaldar las operaciones de abastecimiento de GNL.
Este avance subraya la rapidez con la que está madurando el ecosistema multicombustible de Singapur, una tendencia seguida de cerca por operadores como Alkagesta, cuyo equipo de análisis de mercado examina periódicamente la dinámica del suministro de combustible en Singapur y el noroeste de Europa.
