Alkagesta a lansat cel mai recent episod din seria sa video „Alkagesta Way”, avându-l ca invitat pe Anthony Guida, Biofuels Trading Desk Lead la Alkagesta Geneva. Discuția urmărește modul în care un birou nou înființat de tranzacționare a biocombustibililor trece de la teza de piață la acorduri semnate de preluare (offtake) — și ce anume menține coeziunea operațiunilor odată ce documentele sunt semnate.
Biocombustibilii se află la intersecția transportului rutier, aviatic și maritim, iar cererea în toate aceste trei domenii este în creștere, pe măsură ce agendele ESG și de sustenabilitate trec de la stadiul de angajament la cel de cerință de achiziție. Perturbările regionale care afectează coridoarele maritime din Middle East au accelerat această tendință: pe măsură ce prețurile combustibililor fosili au fost supuse unor presiuni, primele pentru biocombustibili s-au redus, făcând tranziția mai atractivă pe baza costurilor, nu doar a conformității. Casa de tranzacționare a urmărit îndeaproape aceste presiuni în perspectiva pieței păcurii pentru august 2026 și în analiza anterioară privind blocada din Hormuz.
Uleiul de gătit uzat (Used Cooking Oil) se află în centrul acestei schimbări. Fiind una dintre cele mai comune materii prime pentru producția de biodiesel, reprezintă totodată unul dintre cele mai clare exemple practice de economie circulară — un produs importat, consumat și căruia i se oferă o a doua viață utilă. Guida a subliniat că intrarea pe segmentul biocombustibililor a însemnat cartografierea departamentelor operaționale pe care o nouă marfă le-ar influența, înainte de realizarea primei tranzacții: „O nouă marfă înseamnă să fii conștient de departamentele de activitate pe care le implică tranzacționarea acesteia” — operațiuni, finanțare a comerțului, juridic și o bază de contrapartide complet diferită de birourile de tranzacționare cu care Alkagesta a colaborat în mod tradițional. Barierele de intrare pe piețele de biocombustibili sunt relativ reduse, în funcție de scară, ceea ce înseamnă că adevărata activitate a biroului începe după identificarea unei contrapartide, nu înainte.
O temă recurentă pe piața biocombustibililor este scara de operare: mulți furnizori sunt operatori mai mici, mai apropiați de colectarea deșeurilor sau de antreprenoriatul independent decât de tranzacționarea instituțională de mărfuri. Colaborarea cu aceștia necesită un tip diferit de originare — unul axat mai puțin pe volumul tranzacțiilor și mai mult pe standardizare, prețuri corecte și asistență operațională care să ajute aceste contrapartide să se dezvolte. Guida a descris acest beneficiu ca fiind reciproc: valorificarea unei materii prime care deservește direct agenda de sustenabilitate a European Union, îmbunătățind în același timp eficiența și colectarea deșeurilor pe piețele locale în care activează acești operatori de dimensiuni mai mici.
Fiecare parteneriat trece prin același filtru înainte de a se discuta termenii comerciali. Procedurile de KYC și screening sunt prioritare, fără excepție. Etapele următoare sunt evaluate pe trei direcții: interesul comercial comun, mecanismele practice de operare într-o anumită regiune și marfă și — esențial — măsura în care partenerul vizează o relație mai amplă decât o simplă tranzacție unică. Un acord de preluare pe cinci ani, a explicat Guida, nu este niciodată rezultatul unei prime tranzacții. Acesta reflectă o perioadă de colaborare, evaluări la fața locului și — după cum s-a exprimat el — „încredere reciprocă, atât cea pe care Alkagesta o are în contrapartide, cât și cea pe care contrapartida o are în Alkagesta”. Aceste volume recurente alimentează acum direct producția de combustibili pentru aviație, transport și sectorul maritim în întregul peisaj european al biocombustibililor.
Tranzacționarea în cadrul mai multor jurisdicții de sustenabilitate — inclusiv cadre de lucru legate de ISCC, CORSIA și NABISY — a impus certificarea și un calendar de audituri periodice înainte ca vreo încărcătură să poată fi transportată în condiții conforme. Capacitatea de stocare din Antwerp a extins și mai mult această capacitate, oferind biroului controlul asupra calității, calendarului de expediere și a modului în care produsul ajunge la utilizatorii finali din piețele europene și învecinate. Accesul la infrastructura de conducte care susține livrarea de combustibil pentru aviație asociată NATO, amestecat cu combustibil sustenabil pentru aviație, a urmat aceeași logică: a fost acordat doar în urma unui proces riguros de verificare și privit intern mai degrabă drept o confirmare a fiabilității decât ca o simplă reușită logistică. Compania a descris aceeași infrastructură de aprovizionare pentru aviație CEPS în propriile sale comunicări.
Nimic din toate acestea nu înlocuiește însă munca de bază pe care se sprijină operațiunile. Guida a fost direct în privința rolului pe care judecata subiectivă îl are în continuare în acest proces: „Ceea ce contează cu adevărat este și intuiția, impresia personală” — capacitatea de a evalua dacă o contrapartidă este sinceră în comunicare și capabilă să performeze în condiții dificile, un aspect pe care nicio listă de verificare a conformității nu îl poate acoperi pe deplin. Deplasările frecvente și întâlnirile pe teren rămân modalitatea prin care această judecată este testată în raport cu realitatea, o temă reluată în comentariul privind piața combustibilului pentru aviație acordat pentru enkorr și în participarea companiei la IATA Aviation Energy Forum 2026.
În primul său an, biroul de biocombustibili a semnat un acord multianual de stocare, multiple contracte de preluare pentru Used Cooking Oil în mai multe țări și a transportat mărfuri maritime și rutiere între Europa, Africa și Asia. În perspectiva anului 2026, atenția se îndreaptă către extinderea gamei de produse, menținând în același timp aceleași standarde de execuție și administrare a riscurilor care au stat la baza relațiilor comerciale din primul an. Comentarii suplimentare sunt publicate pe Alkagesta Market Insights.
Urmăriți videoclipul complet: The Alkagesta Way — Originarea biocombustibililor.
