Alkagesta prezentată în The National: Conducta din perioada Războiului Rece menține alimentarea avioanelor europene

O relicvă a Războiului Rece ajută la menținerea zborurilor de vacanță europene în aer, iar un nou venit pe piața combustibilului pentru aviație se află în centrul acestei povești. Într-un articol publicat de The National, traderul de mărfuri cu sediul în Malta Alkagesta a descris modul în care s-a alăturat grupului restrâns de companii cu acces la Central European Pipeline System (CEPS) al NATO cu doar câteva zile înainte de izbucnirea conflictului din Iran.

Rețeaua de 5.000 km leagă aerodromuri, rafinării, depozite și porturi din întreaga Europă. Construită în anii 1950 pentru transportul de combustibil destinat forțelor NATO, aceasta transportă în prezent în principal combustibil de aviație către noduri atât militare, cât și comerciale. Activitatea Alkagesta privind aprovizionarea cu combustibil de aviație prin infrastructura CEPS se afla în pregătire de ceva timp, iar compania a prezentat de atunci detaliile privind programul său de aprovizionare cu combustibil pentru aviație prin conducta NATO.

Momentul ales s-a dovedit a fi decisiv. După atacurile aeriene coordonate americano-israeliene din 28 februarie și represaliile Teheranului, traficul prin Strâmtoarea Hormuz s-a oprit. Exporturile de combustibil de aviație din Golf au scăzut cu aproximativ 80 la sută în martie, ca parte a unei perturbări mai ample care a eliminat peste 10 milioane de barili pe zi din oferta globală. Conducerea Alkagesta semnalase deja riscul unor asemenea perturbări pe piața combustibilului de aviație în interviuri anterioare.

Asad Huseynov, managing director de investiții și active în cadrul Alkagesta, a declarat pentru The National că societatea a transformat criza într-o oportunitate. „În această criză am reușit să transformăm riscul în oportunități”, a afirmat el în marja S&P Global Energy Middle East Petroleum and Gas Conference din Londra. O companie aeriană a abordat traderul după ce furnizorul său existent a rămas fără stocuri: „Am reușit să îi găsim combustibil în volumul de care avea nevoie”.

Alkagesta deține în prezent contracte cu două grupuri aeriene de curse de vacanță, pe care dl Huseynov a refuzat să le numească. Compania a fost anterior un trader de mărfuri care tranzacționa produse între contrapartide, în loc să vândă direct pe piață — o schimbare de model compatibilă cu strategia de creștere mai amplă detaliată pe paginile sale corporative.

Accesul la conductă a venit doar după ceea ce dl Huseynov a numit un „proces îndelungat”, care a inclus un plan de afaceri detaliat. „În fiecare an există un număr limitat de clienți noi pe care îi pot accepta și cărora le pot acorda acces la conductă”, a spus el. „Are numeroase puncte de intrare în sistem, începând din diferite părți ale Europei, și are numeroase puncte de ieșire către diferite aeroporturi europene. Trebuie să explici de ce vrei să transporți X tone de la acest punct de intrare, dar mai puțin pe altul, și de ce vrei să le livrezi la acest aeroport.” Comentarii conexe pe aceeași temă au apărut în acoperirea oferită de Bloomberg privind conducta NATO.

Traderul cumpără combustibil de aviație de la rafinării furnizoare din nord-vestul Europei, printre care Exxon, Vitol și Petroineos, relații despre care afirmă că datează de mulți ani, apoi îl transportă prin conductă către clienți de pe aeroporturile din Bruxelles, Frankfurt și alte aeroporturi germane. Acordurile de servicii cu aeroporturile acoperă stocarea în parcuri de rezervoare și livrarea direct la aeronavă, extinzând o amprentă pe care compania o descrie prin prisma operațiunilor sale globale de stocare.

Alkagesta preconizează tranzacționarea a 100.000 de tone de combustibil de aviație în acest an și consideră că piața europeană va rămâne stabilă, chiar dacă pe continent are loc o tranziție către sursele regenerabile. „Pot spune că, în ceea ce privește vânzările anuale de combustibil de aviație, intenționăm să le creștem de câteva ori. Așa că eu cred că a fost o decizie cu adevărat bună să intrăm pe această piață”, a spus dl Huseynov. Compania a urmărit, separat, certificarea ISCC CORSIA pentru combustibilul sustenabil de aviație și a participat la IATA Aviation Energy Forum 2026.

Temerile legate de aprovizionare în Europa s-au temperat începând din primăvară. Ritmul mai ridicat de procesare din rafinăriile regionale, apelarea la stocuri și importurile din Statele Unite și Nigeria au compensat barilii pierduți din Orientul Mijlociu. Air France-KLM a confirmat că aprovizionarea pentru sezonul de vară este asigurată, Lufthansa a raportat absența oricăror semne de risc de aprovizionare la cele șase huburi europene ale sale, directorul general al Ryanair a precizat că livrările par sigure până în septembrie, iar Jet2 nu preconizează nicio perturbare în programul său de vară.

Analize suplimentare privind cotațiile combustibilului de aviație și cererea din sectorul aeronautic sunt reunite în arhiva de analize de piață a Alkagesta, alături de evaluarea pieței combustibilului de aviație publicată prin intermediul IATA și de interviul acordat enkorr despre fluxurile de combustibil de aviație.