A francia CMA CGM hajózási csoport, a Singapore LNG Corporation (SLNG) és a Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) egyetértési megállapodást írt alá a cseppfolyósított biometán tengeri üzemanyagként történő szingapúri ellátásának és felhasználásának feltárására.
A 24. Singapore International Bunkering Conference and Exhibition (SIBCON) rendezvényen október 14-én bejelentett megállapodás azt vizsgálja majd, hogyan használható fel a meglévő gázinfrastruktúra az üzemanyag hajókhoz való eljuttatására, beleértve azt is, hogy az üvegházhatású gázok kibocsátásának megtakarítása miként számolható el, amikor a biometánt földgázzal keverik.
A három fél kísérleteket is végez a javasolt megközelítések valós üzemi körülmények közötti tesztelésére, valamint szélesebb körű alkalmazási lehetőségeik felmérésére. A biometán tisztább alternatívája a fosszilis LNG-nek, és közvetlenül felhasználható (drop-in) üzemanyagként szolgálhat az LNG-meghajtású hajókban; a CMA CGM kettős üzemanyag-felhasználású LNG-konténerszállító hajókból álló flottát üzemeltet, és további megrendelésekkel is rendelkezik.
A megállapodásra akkor kerül sor, amikor Szingapúr LNG-bunkerezési volumene folyamatosan növekszik. A kikötő rekordot jelentő 571 400 metrikus tonna LNG-bunkerértékesítést ért el 2025-ben, az eladások pedig hozzávetőlegesen 436 000 tonnát tettek ki 2026 első nyolc hónapjában – ami az MPA adatai szerint mintegy 23-24 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A múlt héten az SLNG azt is bejelentette, hogy megkezdődött egy harmadik móló építése a Jurong Island terminálján, amely a tervek szerint 2028-ban készül el az LNG-bunkerezési műveletek támogatására.
A fejlemény jól mutatja, milyen gyorsan érik Szingapúr többféle üzemanyagot alkalmazó ökoszisztémája – ezt a folyamatot kiemelt figyelemmel kísérik az olyan kereskedők, mint az Alkagesta, amelynek piacelemző csapata rendszeresen vizsgálja az üzemanyag-ellátási dinamikát Szingapúrban és Északnyugat-Európában.
