A máltai székhelyű globális árupiaci kereskedőház, az Alkagesta új piaci elemzést tett közzé, amely a globális energiapiacokat sújtó kettős ellátási válságot vizsgálja, miközben a Hormuzi-szoros újranyitására irányuló diplomáciai erőfeszítések megrekedtek, a Rajna vízállása pedig rekordalacsony szintre süllyedt. A Manifold Times által közölt beszámoló szerint a vállalat rendkívüli állapotként jellemzi a helyzetet az európai belföldi üzemanyag-elosztás szempontjából.
Az Alkagesta Market Insights felületén augusztus 11-én megjelent cikkben a kereskedési és piacelemző csapatok részletesen bemutatták, hogy a két párhuzamos logisztikai válság miként szűkíti az azonnali elérhetőséget Szingapúrban, Északnyugat-Európában és a Földközi-tenger térségében. Az elemzés a vállalat korábbi, a hormuzi blokádról és annak fűtőolaj-piaci következményeiről szóló értékelését követi.
A Hormuzi-szoroson áthaladó forgalom közel egyhavi mélypontra, 13 hajóra esett vissza augusztus 9-én egy ADNOC-hoz köthető tartályhajó elleni támadást követően, miközben mind az Egyesült Államok, mind Irán háborús jóvátételt követel bármilyen újranyitási megállapodás előtt. Ezzel párhuzamosan a Rajna vízállása a kaubi szűk keresztmetszetnél 16 cm-re csökkent augusztus 10-én, ami a mérések 1880-as kezdete óta a legalacsonyabb érték, és az előrejelzések további csökkenést vetítenek előre 4 cm-re augusztus 14-re, ami gyakorlatilag leállítja az uszályforgalmat, és fűtőolaj-készleteket zár el az ARA központban.
Az ellátási helyzet mindkét kulcsfontosságú csomópontban meredeken romlott. Szingapúrban a Közel-Keletről származó fűtőolaj-import heti szinten közel háromszorosára, 328,878 mt-ra nőtt július 29-re, ami március óta a legmagasabb volumen, miközben a szárazföldi kereskedelmi nehézlepárlat-készletek ötheti csúcsra, 19.58 million hordóra emelkedtek augusztus 5-re. A júliusi bunkerüzemanyag-eladások ennek ellenére a becslések szerint havi szinten 3.7%-kal 4.44 million mt-ra csökkentek, mivel a megemelkedett prémiumok az alternatív kikötők, köztük Zhoushan és Port Klang felé terelték az azonnali keresletet.
Európában a VLSFO piaca továbbra is súlyosan alulkínált, mivel a finomítók a magas árrésű gázolajat részesítik előnyben az alacsony kéntartalmú keverőkomponensekkel szemben. A rajnai válság miatt az uszályok a normál kapacitásuk mindössze 15 to 20%-ával kénytelenek üzemelni, miközben a fuvardíjak Rotterdam és Karlsruhe között több mint 400%-kal emelkedtek két hónap alatt.
Az Alkagesta stratégiai kitekintése a Rajnához kapcsolódó belföldi elosztás lehetséges teljes összeomlására figyelmeztet augusztus közepére, a VLSFO Hi-5 felár várhatóan $200/mt felett marad a harmadik negyedév során, a globális nyersolajpiacon pedig az elemzők figyelmeztetése szerint további 2.1 million b/d szükséges 18 hónapon keresztül a kimerült készletek helyreállításához.
A teljes piaci elemzés elérhető a vállalat weboldalán: Fűtőolaj-piaci kitekintés — 2026. augusztus: szűk keresztmetszetekre nehezedő nyomás.
