Глобальний сировинний трейдер Alkagesta зі штаб-квартирою на Мальті представив новий аналітичний огляд ринку, присвячений подвійній кризі пропозиції, що охопила світові енергетичні ринки через зупинку дипломатичних зусиль щодо відкриття Strait of Hormuz і падіння рівня води в Rhine до рекордних мінімумів. Згідно з повідомленням Manifold Times, компанія характеризує ситуацію як надзвичайний стан для розподілу палива всередині Європи.

У статті, опублікованій на Alkagesta Market Insights 11 August, команди трейдингу та ринкової аналітики пояснили, як дві одночасні логістичні кризи впливають на спотову доступність палива в Singapore, Northwest Europe та Mediterranean. Цей аналіз доповнює попередню оцінку компанії щодо блокади Hormuz та її наслідків для ринку мазуту.

Транзит через Strait of Hormuz скоротився до майже місячного мінімуму в 13 суден 9 August після атаки на танкер, пов'язаний з ADNOC, оскільки і Сполучені Штати, і Іран вимагають сплати військових репарацій до досягнення будь-якої угоди про відновлення руху. Водночас рівень води в Rhine у районі «вузького місця» біля Kaub знизився до 16 cm 10 August, що є найнижчим показником з початку ведення спостережень у 1880 році, при цьому прогнози вказують на подальше падіння до 4 cm до 14 August, що фактично зупиняє баржевий рух і блокує запаси мазуту в хабі ARA.

Ситуація з постачанням в обох ключових хабах різко погіршилася. У Singapore імпорт мазуту з Близького Сходу зріс майже втричі порівняно з попереднім тижнем — до 328,878 mt до 29 July, що стало найвищим обсягом з березня, тоді як берегові комерційні запаси важких дистилятів піднялися до п'ятитижневого максимуму в 19.58 million barrels до 5 August. Проте обсяги продажів бункерного палива за July, за оцінками, скоротилися на 3.7% за місяць до 4.44 million mt, оскільки високі премії перенаправляють спотовий попит до альтернативних портів, включаючи Zhoushan і Port Klang.

У Європі ринок VLSFO стикається з гострим дефіцитом, оскільки нафтопереробники продовжують надавати пріоритет дизельному пальному з високою маржинальністю над низькосірчистими компонентами змішування. Криза на Rhine змусила баржі працювати лише на 15 to 20% від нормальної потужності, а ставки фрахту з Rotterdam до Karlsruhe підскочили більш ніж на 400% за два місяці.

Стратегічний прогноз Alkagesta вказує на потенційний повний колапс внутрішньої логістики вздовж Rhine до середини серпня, спред VLSFO Hi-5, який, імовірно, залишатиметься вище $200/mt протягом третього кварталу, та світовий ринок сирої нафти, який, за попередженнями аналітиків, потребує додаткових 2.1 million b/d протягом 18 months для відновлення вичерпаних запасів.

Повний аналітичний огляд доступний на сайті компанії: Прогноз ринку мазуту — August 2026: тиск «вузьких місць».