Що таке мазут

Мазут — це залишкова фракція, що залишається після вилучення з нафти світлих продуктів, таких як бензин, нафта, авіагас та дизельне пальне, у процесі переробки. Оскільки він знаходиться «на дні бареля», його вартість тісно пов'язана з глибиною переробки нафтопереробних потужностей і рівнем попиту на морському та енергетичному ринках.

Основні сорти

  • VLSFO — мазут із дуже низьким вмістом сірки (до 0,50%), стандартне суднове паливо для суден без систем очищення вихлопних газів.
  • HSFO — мазут із високим вмістом сірки (зазвичай близько 3,5%), що використовується суднами зі скруберами, а також деякими енергетичними та промисловими споживачами.
  • ULSFO — мазут з ультранизьким вмістом сірки (0,10%), призначений для зон контролю викидів.
  • MGO та газойль — дистилятні сорти, які використовуються там, де залишкове паливо не підходить або недоступне.

Ключові специфікації

Покупці зважають не лише на вміст сірки. В'язкість, густина, температура спалаху, вміст води та осаду, каталітичний пил (cat fines) і низькотемпературні властивості впливають на безпечність використання палива на конкретному судні. Спори на бункерному ринку зазвичай стосуються параметрів якості, а не ціни.

Як працює ціноутворення

Ціни на партії оцінюються відносно регіональних бенчмарків: зазвичай на базисі барж у Північно-Західній Європі та на базисі вантажних партій в Азії та на Близькому Сході. Ціни бункерування з доставкою додатково включають витрати на логістику баржами, кредитні кошти та маржу постачальника. Спред між VLSFO та HSFO є найбільш відстежуваним співвідношенням на ринку, оскільки він визначає окупність скруберів.

Блендинг

Більшість суднового палива є сумішевим, а не виробляється як готовий сорт. Блендери змішують залишкові потоки з cutter stock, щоб досягти необхідної специфікації з найменшими витратами, тому доступ до компонентів та резервуарних парків поблизу центрів попиту має високу комерційну цінність.

Бункерні хаби

Сінгапур, Роттердам та Fujairah лідирують за обсягами, поруч із регіональними хабами в Гібралтарі, Панамі, Х'юстоні та Zhoushan. Статус хабу залежить від доступності компонентів, резервуарного парку, баржевого флоту та режиму ліцензування, а не лише від географічного розташування.

Судноплавство та логістика

Залишкове паливо перевозиться танкерами для темних нафтопродуктів, а економіка рейсів формується тонно-мильним попитом, а не лише обсягом торгівлі. Пропускна здатність терміналів, швидкість перекачування трубопроводами та наявність барж визначають, чи можна перетворити партію на готові до доставки бункерні обсяги.

Читати далі

Слідкуйте за нашими постійними матеріалами про торгівлю мазутом, перевезення мазуту та логістику мазуту, або перегляньте глосарій суднового палива.