Grupul francez de transport maritim CMA CGM, Singapore LNG Corporation (SLNG) și Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) au semnat un memorandum de înțelegere pentru a explora furnizarea și utilizarea biometanului lichefiat drept combustibil marin în Singapore.
Acordul, anunțat în cadrul celei de-a 24-a ediții a Singapore International Bunkering Conference and Exhibition (SIBCON) pe 14 octombrie, va analiza modul în care infrastructura existentă de gaz poate fi utilizată pentru a alimenta navele cu acest combustibil, inclusiv modul în care pot fi contabilizate reducerile de emisii de gaze cu efect de seră atunci când biometanul este amestecat cu gaz natural.
Cele trei părți vor efectua, de asemenea, teste pentru a evalua abordările propuse în condiții reale de operare și pentru a analiza potențialul acestora pentru o utilizare la scară mai largă. Biometanul este o alternativă mai curată la GNL fosil și poate fi utilizat drept combustibil de tip «drop-in» pe navele alimentate cu GNL; CMA CGM operează o flotă de nave portcontainer dual-fuel cu GNL și are comenzi suplimentare în curs.
Memorandumul de înțelegere vine în contextul creșterii volumelor de buncherare cu GNL în Singapore. Portul a înregistrat un volum record de vânzări de buncher GNL de 571.400 de tone metrice în 2025, iar vânzările au ajuns la aproximativ 436.000 de tone în primele opt luni ale anului 2026 — o creștere de aproximativ 23 până la 24 la sută de la an la an, conform datelor MPA. Săptămâna trecută, SLNG a anunțat totodată începerea lucrărilor de construcție pentru o a treia dană la terminalul său din Jurong Island, preconizată să fie finalizată în 2028 pentru a susține operațiunile de buncherare cu GNL.
Această evoluție subliniază rapiditatea cu care ecosistemul multi-combustibil din Singapore se maturizează — o tendință urmărită îndeaproape de traderi precum Alkagesta, a cărui echipă de analiză a pieței examinează periodic dinamica aprovizionării cu combustibil în Singapore și în Europa de Nord-Vest.
