Згідно зі звітом Hellenic Shipping News, двопаливні новозбудовані судна все частіше вважаються інструментом хеджування паливних ризиків у секторі судноплавства. Видання зазначає зміну вектору дискусії навколо цих суден, які спочатку просувалися як ключовий компонент зусиль щодо декарбонізації галузі.
Hellenic Shipping News цитує John Cooper, генерального директора BAR Technologies, який припускає, що основна перевага полягає у скороченні загального споживання пального. За його словами, спалювання меншої кількості пального, незалежно від його конкретного типу, є справжньою стратегією хеджування для операторів суден.
У звіті зазначається, що фокус зміщується на операційну ефективність як головну перевагу. Такий погляд вказує на те, що хоча двопаливні можливості й забезпечують гнучкість, здатність мінімізувати використання палива за допомогою таких технологій, як wind assist, дає більш пряму та відчутну віддачу.
Цей підхід демонструє еволюцію стратегій у морській галузі щодо управління витратами на пальне та дотримання екологічних норм. Акцент на ефективності підкреслює практичну відповідь на невизначеність щодо майбутніх видів пального та їхньої доступності, як повідомляє Hellenic Shipping News.
